首要纠正一下过错的观念，不论车牌辨认是软辨认仍是硬辨认，其适用的都是软件辨认，中心辨认算法都是相同的，仅仅软件辨认大多工作在pc上，硬件辨认大多工作在dsp上，因为车牌辨认算法硬件辨认工作在封闭的linux体系内。所以工作稳定性要更好，别的硬件辨认合作相机、补光灯、防护罩等配件，关于客户来说一体化水平要更高，今后用起来更顺手，车牌辨认软件辨认假设选用适合的相机、补光灯等配件，辨认率等也会很高，可是需求公司要有很强的集成才干，一般的公司搞不定（二般也够呛）。交通设施的相关问题可以到网站仔细了解，专业人士为您解答，为您排忧解难！！
id卡由于无记录、无分区，只能依赖网络软件来处理各子系统的信息，这就大大增加对网络的依赖；如果在id卡系统完成后，用户欲增加功能点，则需要另外布线，这不仅增加了工程施工难度，而且增加了不必要的投资。所以说，使用id卡来做系统，难以进行系统扩展，难以实现真正的一卡通。而ic卡存储区自身分为16个分区，每个分区有不同的密码，具有多个子系统的独自管理功能，如第一分区实现门禁、第二分区实现消费、第三分区实现员工考勤、第四分区实现停车场管理系统等等。充分实现一卡通的目的，并且可以做到完全模块化设计，用户即使要增加功能点，也无需再布线，只需增加硬件和软件模块，这便于ic卡系统以后的随时升级扩展，实现平稳升级，减少重复投资。
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⑸金属和增强材料的影响在线圈附近，含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度，像下水道井盖或类似的物体等，地应避开面上可见的物体，线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显，但有可能对线圈灵敏度造成影响。当存在金属物体或钢筋等增强材料时，线圈应安装在这些金属网上方50mm左右。如果允许降低灵敏度时，这一距离可减小到40mm。
机电一体化传动：电机和减速机构一体，根据不同的杆长选择不同的电机，无须调节减速机构，停电处理只需开关柄，卫生方便。直接采用慢速电机，可选不同启动时间的驱动电机，是目前世界上新的挡车器模式，一般在意大利挡车器中应用，采用的是一体型慢速电机，无维护，用离合机构，声音较轻，成本也不高。减速机传动：成本略低，机械结构复杂，机件多，调节维护复杂。
场上停车场道闸的生产厂家越来越多了，产品的质量每家的各不相同，虽然参数基本都是一样的，但是质量上相差十万八千里，当然价格上也是相差十万八千里，消费者往往图便宜就选择了他们。这让我们这些以质量来生存的厂家是无所适从，经常有客户打电话来说，我买了某某厂家的停车场道闸，现在还不到三个月已经不能用了，要某某厂家的人来售后，厂家往往就找一堆理由来推携责任。这些客户一般都是工程商，客户那边要求他们退货，否则就收不到款，他们没办法，只得重新去买。